Каталог ГАЗ


Троллейбус ЛиАЗ-52803

19.9.2013

Троллейбус ЛиАЗ-52803

 

Колесная формула 4 х 2 задние
Схема компоновки транспортного средства левому борту, в заднем свесе расположение двигателя – продольное, в заднем свесе
Тип кузова / количество дверей Вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, Три двустворчатые служебные двери.
Общее число пассажиров 100  
Число мест для сидения:  
Пассажиров 25
Водителя 1
Габаритные меры, мм  
длина (с опущенными токоприемниками) 11800
ширина 2500
высота 3470
Базаб мм 5840
Колея передних / задних колес, мм 2101/1840
Штангоуловители механические
Масса снаряженного ТС, кг 10560
Полная масса ТС, кг 17540
— на переднюю ось 6040
— на заднюю ось 11500
Компрессор ЭК-4В или 2ВУ0,5-0,35/9тр или ВГ0,3/8-7400
Двигатель компрессора постоянного тока ДК-410 или асинхронный с преобразователем =550В/~3х380В
Система подготовки воздуха Осушитель производства KNORR-BREMSE или WABCO

Двигатель 

Характеристики Асинхронный двигатель
Модель ТАД-3У ТАМ-200М4 ТАД-280L4 20МL3550 К/4
Встроенный редуктор нет нет нет нет
Производитель РФ РФ РФ Чехия
Номинальное напряжение, В 3х420 3х380 3х380 3х420
Частота тока, max, Гц 50 65 50 50
Номинальная мощность, кВт 180 125 180 210
Частота вращения, максимальная, (мин-1) 4000 3600 3600 4225
Коэффициент мощности 0,9 0,93 0,93 0,88
КПД, % 93 92 92 88
Ток обмотки статора, А 276 230 280 351
Тип управления ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT)

 Электрооборудование:

Вынесено на крышу преобразователь напряжения, тормозные сопротивления, силовой преобразователь тягового двигателя, радиореакторы.
Автомат защиты ВБ-7-250/6 илиВБ-13/2-400/6
Панель с коммутационной аппаратурой в отсеке заднего свеса
Преобразователь тягового двигателя =550В/~3х380В или =550В/~3х420В (IGBT)
Питание собственных нужд Преобразователь напряжения
ИПТ-820/28-160 или ПНР-100У-2 или БПН-215
Прибор тока утечки УКИ или СТУ 3.2 или СКТУ

Главная передача RABA А 718.20-3300

(марка, тип) двойная, разнесенная (центральный конический редуктор и планетарные колесные редукторы)

Передаточное число:

  • главной передачи 10,673
  • колесного редуктора 3,461
  • центрального редуктора 3,084

Подвеска

  • передняя ось RABA А-702.20-3100
    (с неразрезной балкой)(марка, тип) зависимая, пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с одним регулятором положения кузова с электронным управлением, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • задняя ось RABA А 718.20-3300
    (марка, тип) зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Рулевое управление
(марка, тип)
«Чепель» А-500.73-3520-00, рулевой механизм «винт – гайка на циркулирующих шариках – рейка – сектор», рулевой привод с гидроусилителем ZF Servokom 8098 рулевой механизм «винт – гайка на циркулирующих шариках – рейка – сектор», рулевой привод с гидроусилителем
Передаточное число 23,00…26,6 22,2…26,2

 Тормозные системы:

  • рабочая пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры, по осям, с антиблокировочной системой (ABS) производства KNORR – BREMSE тормозные механизмы задних колес – барабанные тормозные механизмы передних колес – дисковые
  • запасная функции выполняет стояночная тормозная система
  • стояночная тормозные механизмы заднего моста с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
  • вспомогательная система электродинамического торможения

Шины 

Марка MATADOR FR-2 «MASTER» MATADOR FU-1 «CITY»
Размер 275/70 R22,5 275/70 R22,5
Индекс нагрузки 148/145 148/145 (151/148)
Индекс скорости L J (E)

 


Троллейбус ЛиАЗ-52802

19.9.2013

Троллейбус ЛиАЗ-52802

Колесная формула 4 х 2 задние
Схема компоновки транспортного средства левому борту, в заднем свесе расположение двигателя — продольное, со смещением к
Тип кузова / количество дверей Вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого типа. Три служебные двери.
Общее число пассажиров 100
Число мест для сидения:  
Пассажиров 24
Водителя 1
Колея передних / задних колес, мм 2101/1826
Штангоуловители механические или гидравлические
Масса снаряженного ТС, кг 10800
Полная масса ТС, кг 18360
— на переднюю ось 6630
— на заднюю ось 11730
Компрессор LE5-10UV PP 400/3/50 Atlas Copco
Двигатель компрессора асинхронный с преобразователем = 550В/ ~3х440В
Система подготовки воздуха Осушитель производства KNORR-BREMSE или WABCO

Двигатель

Характеристики Асинхронный двигатель
Модель ТАД-3У ТАМ-200М4 ТАД-280L4 20ML3550 K/4
Встроенный редуктор нет нет нет нет
Производитель РФ РФ РФ РФ
Номинальное напряжение, В 3х420 3х380 3х380 3х420
Частота тока, max, Гц 50 65 50 50
Номинальная мощность, кВт. 180 125 180 210
Частота вращения, максимальная, (мин-1) 4000 3600 3600 4225
Коэффициент мощности 0,9 0,93 0,93 0,88
КПД, % 93 92 92 88
Ток обмотки статора, А 276 230 280 351
Тип управления ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT) ТСУ (IGBT)

Электрооборудование:

Вынесено на крышу преобразователь напряжения, тормозные сопротивления, силовой преобразователь тягового двигателя, радиореакторы.
Автомат защиты ВБ-7-250/6 или ВБ-13/2-400/6
Панель с коммутационной аппаратурой в отсеке заднего свеса
Питание собственных нужд Преобразователь напряжения
ИПТ-820/28-160 или
ПНР-100У-2 или
БПН-215
Прибор тока утечки УКИ или СТУ 3.2 или СКТУ

Главная передача RABA TPR19-97 VТ

(марка, тип) двойная, разнесенная (со смещенным коническим редуктором и колесными редукторами)
Передаточное число: 9,712

Подвеска

  • передняя ось RABA A-702.20-3100
    • (марка, тип) зависимая, пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с одним регулятором положения кузова с электронным управлением, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • задняя ось зависимая, на двух верхних продольных и двух нижних
    • (марка, тип) диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с двумя регуляторами положения кузова с электронным управлением, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами
Рулевое управление
(марка, тип)
«Чепель» А-500.73-3520-00, рулевой механизм «винт — гайка на циркулирующих шариках — рейка — сектор», рулевой привод с гидроусилителем ZF Servokom 8098 рулевой механизм «винт — гайка на циркулирующих шариках — рейка — сектор», рулевой привод с гидроусилителем
Передаточное число 23,00…26,6 22,2…26,2

Тормозные системы:

  • рабочая пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры, по осям, с антиблокировочной системой (ABS) тормозные механизмы передних колес – дисковые, задних колес – барабанные
  • запасная функции выполняет стояночная тормозная система
  • стояночная тормозные механизмы заднего моста с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
  • вспомогательная система электродинамического торможения

Шины

Марка MATADOR FU-1 «CITY» KORMОRAN С
Размер 275/70 R22,5 275/70 R22,5
Индекс нагрузки 148/145 (151/148) 148/145
Индекс скорости J (E) J

 


Троллейбус ЛиАЗ-5280

19.9.2013

Троллейбус ЛиАЗ-5280

Колесная формула / ведущие колеса 4 х 2 / задние
Схема компоновки транспортного средства расположение двигателя продольное, в заднем свесе
Тип кузова / количество дверей Вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя полузакрытого или закрытого типа
для 5280 – три двустворчатые служебные двери.
Общее число пассажиров 104
Число мест для сидения:
Пассажиров 23
Водителя 1
Габаритные разеры, мм
длина (с опущенными токоприемниками) 11800
ширина 2500
высота 3460
База, мм 5840
Колея передних / задних колес, мм 2050/1840
Штангоуловители механические
Масса снаряженного ТС, кг 10350
Полная масса ТС, кг 17420
— на переднюю ось 6700
— на заднюю ось 10722
Компрессор ЭК-4В (производительность 0,3 м3/мин)или 2ВУ0,5-0,35/9тр(произ-ть 0,37±0,02 м3/мин)или ВГ0,3/8-7400 (произ-ть 0,32 м3/мин)
Двигатель компрессора постоянного тока ДК-410
Система подготовки воздуха Осушитель производства KNORR-BREMSE или WABCO

Двигатель (марка, тип) тяговый электродвигатель ДК-213 или ЭК – 213

Номинальное напряжение, В 600
Номинальная мощность, кВт. 115
Номинальная сила тока, А 230
Частота вращения, максимальная, (мин-1) 3900
Тип управления реостатно-контакторное или транзисторное

Электрооборудование:

Вынесено на крышу ВБ 7/2-400-У2, пускотормозные сопротивления, шунтовые сопротивления, ЭКГ-20Б.
Автомат защиты АВДУ ВБ 7/2-400-У2
Панель БА-94 в отсеке заднего свеса
Питание собственных нужд Преобразователь напряжения БПН-215
Прибор тока утечки УКИ

Главная передача RABA А 718.20-3300
(марка, тип) двойная, разнесенная (центральный конический редуктор и планетарные колесные редукторы)
Передаточное число: 10,673

Подвеска

  • передняя ось 5256-3000012-10 (с неразрезной балкой)(марка, тип) зависимая, пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с одним регулятором положения кузова с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами
  • задняя зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с двумя регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами

Рулевое управление МАЗ-64229, рулевой механизм «винт – гайка на циркулирующих (марка, тип) шариках – рейка – сектор», рулевой привод с гидроусилителем. Передаточное число 23,6

Тормозные системы:

  • рабочая пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры, по осям, с антиблокировочной системой (ABS) производства KNORR – BREMSE, WABCO, НП РУП «Экран» тормозные механизмы всех колес – барабанные
  • запасная функции выполняет стояночная тормозная система
  • стояночная тормозные механизмы заднего моста с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
  • вспомогательная — система электродинамического торможения

Шины

  • Размер 275/70 R22,5
  • Индекс несущей способности 148/145 ( 152/148 )
  • Категория скорости J ( Е )
  • Статический радиус колеса – 0,447 м.
  • Давление воздуха в шинах – 8,6-8,8 кгс/см2
  • Максимальная скорость – 60 км/ч

Дополнительно

На троллейбусе ЛиАЗ-5280 могут устанавливаться тонированные стекла.


Троллейбусы

19.9.2013


ЛиАЗ-6213.7 газовый

19.9.2013

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

Автобус особо большого класса для городских перевозок.
Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛИАЗ 6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком. Испытанный временем стандартный городской автобус объединяет в себе надежную технику и высокую экономичность. И пассажиры, и водители высоко ценят его комфорт и надежность. Благодаря хорошей планировке рабочего места все элементы управления всегда у водителя под рукой. В салоне автобуса даже в зоне узла сочленения имеются безопасные места для проезда стоя. Автобус комплектуется как дизельным, так и газовым двигателем. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше кузова автобуса.

Преимущества:

  • высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
  • комфортабельное размещение до 170 пассажиров;
  • бесшумный ход;
  • небольшой радиус поворота, составляющий не более 12 м;
  • экологический стандарт EURO-3 и EURO-4;
  • высокая остаточная стоимость;
  • унификация с другими моделями ЛИАЗ.

Гарантийный срок – 18 месяцев или 150 тыс.км.

Тип кузова Несущий, вагонной компоновки, сочлененный
Ресурс кузова, лет 12
Колесная формула 6х2 задние
Длина / ширина / высота, мм. 17640 / 2500 / 3347
База, мм. 5840+6240
Высота потолка в салоне, мм. 2100/1900
Количество / ширина дверей, мм. 4 / 1280
Мин. радиус разворота, м. 12
Масса снаряженная / полная, кг. 15700/28000
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось, кг. 6920 / 10700 / 10380
Емкость газовых баллонов, м 3 177 — 186
Общее число мест ( в т.ч. посадочных) 178( 33+1)
Мост RABA, A-718.23-3300
Рулевой механизм МАЗ-64229, рулевой привод с гидроусилителем.
Тормозная система Рабочая – пневматическая, двухконтурная, (1 контур- передняя и задняя оси, 2 контур средняя и задняя оси) тормозные механизмы всех колес барабанные, с ABS. Стояночная – тормозные механизмы средних и задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов Запасная – каждый контур рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система. Вспомогательная — гидродинамический замедлитель, установленный в ГМП.
Вентиляция Естественная, через потолочные люки и форточки
Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя «Webasto»
Шины 275/70 R22,5
Силовой агрегат  
Двигатель (дизельный/газовый) Cummins CGе-280, четырехтактный газовый с турбонаддувом и промежуточным охлаждением двигателя.
Топливо Компримированный природный газ
Количество и расположение цилиндров 6R
Нормы экологической безопасности ЕURO-4
Рабочий объем, л 8,3
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 189 (257) – 2400 мин -1
Макс. крутящий момент, Нм 1017 при 1400-1600 мин -1
Расположение Заднее, продольное
Максимальная скорость, км / ч 75
КПП Allison T-325R


ЛиАЗ-6213 Евро5

19.9.2013

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

Автобус особо большого класса для городских перевозок.
Газовый сочлененный автобус  ЛИАЗ-6213 комплектуется мостами ZF, автоматической коробкой передач Allison  и газовым двигателем Cummins экологического стандарта Euro-5.  Низкий уровень пола,  просторный и современный салон,  удобная накопительная площадка, оборудованная специальными креплениями для инвалидных колясок,  аппарель для въезда/съезда, большая пассажировместимость, делает автобус незаменимым на маршрутах  с интенсивным пассажиропотоком,  присущим крупным мегаполисам. Удобные антивандальные сидения позволяют чувствовать  себя комфортно всем  категориям пассажиров. В салоне автобуса даже в зоне узла сочленения имеются безопасные места для проезда стоя. Благодаря хорошей планировке  рабочего места все элементы управления всегда  у водителя под рукой. Стоимость ЛИАЗ 6213 в 2 раза ниже, чем у западных аналогов. Общая пассажировместимость ЛиАЗ-6213 — 145 пассажиров, в том числе –32 посадочных мест, включая 2  места для инвалидов. Габаритные размеры – 17990/2500/2880 мм.

Преимущества:

  • высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
  • удобство посадки – высадки  для всех категорий пассажиров;
  • увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости;
  • соответствие  высоким экологическим нормам;
  • высокая остаточная стоимость;
  • унификация с другими моделями ЛИАЗ.
Тип кузова Несущий, вагонной компоновки, сочлененный
Ресурс кузова, лет 10
Колесная формула 6х2
Длина / ширина / высота, мм. 18040 / 2500 / 3140
База, мм. 5960/6050
Высота потолка в салоне, мм. 2300/2200 (в задней секции)
Высота пола над уровнем дороги, мм 340
Количество / ширина дверей, мм. 3 / 1325+1/1225
Мин. радиус разворота, м. 12
Масса снаряженная / полная, кг. 16130/ 27000
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось, кг. 7100 / 8700 / 11200
Емкость газовых баллонов, м3 960
Общее число мест ( в т.ч. посадочных) 145 (30+2 откидных); 130(30+2 инвалидных коляски)
Мост ZF – AV 132 / 87/6,5
Рулевой механизм С гидроусилителем.
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная с разделением на контуры, с ABS , гидродинамический замедлитель, установленный в ГМП
Вентиляция Естественная, через потолочные люки и форточки
Система отопления Жидкостная, трехтрубная, с преимущественным обогревом кабины водителя и ветрового
Силовой агрегат
Двигатель (газовый) Cummins CGe4-280, Euro -5
Количество и расположение цилиндров 6V
Нормы экологической безопасности ЕURO-5
Рабочий объем, л 8,3
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 206 (280) – 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 1152 при 1400 мин-1
Расположение Заднее, продольное со смещением влево
Максимальная скорость, км / ч 85
КПП Аlisson Т320, 6-ст. автомат


ЛиАЗ-6213

19.9.2013

ЛиАЗ-6213

ЛиАЗ-6213 городской сочлененный автобус особо большого класса с низким уровнем пола.
Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам. В 2010 году прошел 1 этап рестайлинга модели – автобус получил новый салон. Автобус оснащен системой наклона кузова «книлинг», большой накопительной площадкой, оборудованной специальными креплениями для инвалидных колясок, аппарелью для въезда/съезда, что позволяет чувствовать себя комфортно всем категориям пассажиров. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса.

Преимущества:

  • Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
  • Удобство посадки – высадки для всех категорий пассажиров;
  • Увеличение пассажиропотока за счет сокращения простоев на остановках и максимальной пассажировместимости;
  • Экологический стандарт Euro-3, 4;
  • Высокая остаточная стоимость;
  • Унификация с другими моделями ЛИАЗ.

Гарантийный срок 18 месяцев или 150 тыс.км.

Базовые характеристики
Тип кузова Сочлененный, несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 12
Колёсная формула 6х2 / задние
Длина / Ширина / Высота, мм 18040 / 2500 / 2880 18040 / 2500 / 3139
База, мм 5950 / 6050
Высота потолка в салоне, мм 2200…2250
Высота пола над уровнем дороги, мм 360
Количество/ширина дверей, мм 3 / 1325 + 1 / 1225
Мин. радиус разворота, м 11,5
Масса снаряженная/полная, кг 15730 / 26700 15730 / 26700
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось, кг 7100 / 8600 / 11000 7100 / 8600 / 11000
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 153(34)
Емкость топливного бака, л 380 858 (8 баллонов по 97+ 1 маневровый на 82)
Передний мост ZF RL-85A Портальная с дисковыми тормозами
Средний мост ZF AVN-132 портальный со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами
Задний мост (ведущий) ZF AV-132/87 портальный с центральным коническим редуктором и дисковыми тормозами.
Механизм сочленения HNGK19,5, фирмы HUBNER
Рулевой механизм ZF Servocom 8098 с гидроусилителем руля.
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с ABS.
Вентиляция Естественная и принудительная.
Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя.
Шины 275/70 R 22,5″
Агрегатные характеристики
  ЛиАЗ-62132 ЛиАЗ-621321 ЛиАЗ-62137
Двигатель (дизельный/газовый) MAN D0836LOH40 MAN D0836LOH55 Cummins CGe4 280
Количество и расположение цилиндров 6 R, вертикальное
Нормы экологической безопасности ЕURO-3 ЕURO-4
Рабочий объем, л 6.871 8.268
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 206 (280) – 2400 мин-1 206 (280) – 2300 мин-1 206 (280) – 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин 1100 при (1200…1800 мин-1) 1100 при (1200…1800 мин-1) 1148.8 при (1400…1600 мин-1)
Расположение Заднее, продольное
Максимальная скорость, км/ч 65
КПП АКПП: ZF 6HP504C АКПП: Allison T 325R
ZF 6HP504C


ЛиАЗ-6212.7 газовый

19.9.2013

ЛиАЗ-6212.7 газовый

Автобус особо большого класса для городских перевозок.
Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛИАЗ 6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком. Испытанный временем стандартный городской автобус объединяет в себе надежную технику и высокую экономичность. И пассажиры, и водители высоко ценят его комфорт и надежность. Благодаря хорошей планировке рабочего места все элементы управления всегда у водителя под рукой. В салоне автобуса даже в зоне узла сочленения имеются безопасные места для проезда стоя. Автобус комплектуется как дизельным, так и газовым двигателем. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше кузова автобуса.

Преимущества:

  • высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
  • комфортабельное размещение до 170 пассажиров;
  • бесшумный ход;
  • небольшой радиус поворота, составляющий не более 12 м;
  • экологический стандарт EURO-3 и EURO-4;
  • высокая остаточная стоимость;
  • унификация с другими моделями ЛИАЗ.

Гарантийный срок – 18 месяцев или 150 тыс.км.

Тип кузова Несущий, вагонной компоновки, сочлененный
Ресурс кузова, лет 12
Колесная формула 6х2 задние
Длина / ширина / высота, мм. 17640 / 2500 / 3347
База, мм. 5840+6240
Высота потолка в салоне, мм. 2100/1900
Количество / ширина дверей, мм. 4 / 1280
Мин. радиус разворота, м. 12
Масса снаряженная / полная, кг. 15700/28000
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось, кг. 6920 / 10700 / 10380
Емкость газовых баллонов, м3 177 — 186
Общее число мест ( в т.ч. посадочных) 178( 33+1)
Мост RABA, A-718.23-3300
Рулевой механизм МАЗ-64229, рулевой привод с гидроусилителем.
Тормозная система Рабочая – пневматическая, двухконтурная, (1 контур- передняя и задняя оси, 2 контур средняя и задняя оси) тормозные механизмы всех колес барабанные, с ABS. Стояночная – тормозные механизмы средних и задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов Запасная – каждый контур рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система. Вспомогательная — гидродинамический замедлитель, установленный в ГМП.
Вентиляция Естественная, через потолочные люки и форточки
Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя «Webasto»
Шины 275/70 R22,5
Силовой агрегат  
Двигатель (дизельный/газовый) Cummins CGе-280, четырехтактный газовый с турбонаддувом и промежуточным охлаждением двигателя.
Топливо Компримированный природный газ
Количество и расположение цилиндров 6R
Нормы экологической безопасности ЕURO-4
Рабочий объем, л 8,3
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 189 (257) – 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 1017 при 1400-1600 мин-1
Расположение Заднее, продольное
Максимальная скорость, км / ч 75
КПП Allison T-325R


ЛиАЗ-6212

19.9.2013

ЛиАЗ-6212

Автобус особо большого класса для городских перевозок.
Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛИАЗ- 6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком. Испытанный временем городской автобус удачно сочетает в себе надежность агрегатной базы, высокую экономичность и комфорт для пассажиров. В салоне автобуса, даже в зоне узла сочленения, имеются безопасные места для проезда стоя. Благодаря хорошей планировке рабочего места водителя, все элементы управления всегда у него под рукой. При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса.

Преимущества:

  • Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
  • Комфортабельное размещение до 170 пассажиров;
  • Экологический класс Euro-4;
  • Высокая остаточная стоимость;
  • Унификация с другими моделями ЛИАЗ.

Гарантийный срок – 18 месяцев или 150 тыс.км.

Базовые характеристики
Тип кузова Сочлененный, несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 12
Колёсная формула 6х2 / задние
Длина / Ширина / Высота, мм 17640 / 2500 / 3060 17640 / 2500 / 3347
База, мм 5840 / 6240
Высота потолка в салоне, мм 1950…2200
Количество/ширина дверей, мм 4 / 1300
Мин. радиус разворота, м 11,5
Масса снаряженная/полная, кг 15200 / 27500 15700 / 28000
Нагрузка на переднюю / среднюю / заднюю ось, кг 6720 / 10400 / 10380 6920 / 10700 / 10380
Общее количество мест (в т.ч. посадочных) 178 (32)
Емкость топливного бака, л/дм3 382 858 (баллонов)
Передний мост КААЗ 5256-3000012-10 с барабанными тормозами
Средний мост КААЗ 25.2500010 с барабанными тормозами
Задний мост (ведущий) Raba 718.23-3300 с барабанными тормозами
Механизм сочленения HF 485, фирмы HUBNER
Рулевой механизм МАЗ-64229 или ZF Servoсom 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с ABS
Вентиляция Естественная и принудительная
Система отопления Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя
Шины 275/70 R 22,5″
Агрегатные характеристики ЛИАЗ- 621254, ЛИАЗ-62127(CNG)
Двигатель (дизельный / газовый) Cummins ISLe 310 41 Cummins CGe4 280
Количество и расположение цилиндров 6R
Нормы экологической безопасности ЕURO-4
Рабочий объем, л 8,9 8,268
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 220,8 (300) при 2100 мин-1 206,9 (281) при 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм 1181 при 1400 мин-1 1148,8 при 1400..1600 мин-1
Расположение Заднее, продольное в задней секции
Максимальная скорость, км/ч 80
КПП Voith D 864.3E автоматическая, четырехступенчатая


ГолАЗ-6228.10

19.9.2013

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA

Автобус особо большого класса для междугородних перевозок.
Междугородний 15 — метровый автобус на самоходном шасси Scania предназначен для эксплуатации на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком протяженностью до 300 км. Это уникальная машина на отечественном автобусном рынке, аналогов которой нет ни у одного российского производителя. Большая пассажировместимость (63 посадочных места) позволит максимально использовать возможности автобуса, который оборудуется большими багажными отсеками, сидениями класса люкс, багажными полками.

Преимущества:

  • Большая общая пассажировместимость — 93 человека.
  • Значительная экономия на эксплуатационных расходах.
  • Высокая остаточная стоимость автобуса.

Большое количество опций машин — возможность довести автобус по уровню комфорта до автобусов туристического класса (установка видеосистемы, мини кухни и т.д.).

Тип кузова Несущий, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет 10
Колесная формула 6х2/4
Длина / ширина / высота, мм 14952 / 2500 / 3050
База, мм 7240+1500
Высота потолка в салоне, мм 2000
Количество / ширина дверей, мм 2 (формула 1х2х0)/800х1350х0
Мин. радиус разворота, м 11,5
Масса снаряженная / полная, кг 15300/22900
Общее число мест ( в т.ч. посадочных) 95/63
Передняя ось SCANIA AМA 780, кованная балка.
Средняя ось SCANIA ADA 1300 — ведущая
Задняя ось SCANIA ARA 860 — подруливающая
Рулевой механизм ZF 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, с дисковыми тормозными механизмами
Вентиляция Естественная, принудительная и вытяжная
Система отопления Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель Ebershpeher, тепловые завесы дверей
Шины 295/80 R22,5
Силовой агрегат  
Двигатель Scania DC921, четырехтактный с турбонадувом
Количество и расположение цилиндров 5R
Нормы экологической безопасности ЕURO-3
Рабочий объем, л 8,9
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 228 (310) – 1900-2000 мин -1
Макс. крутящий момент, Нм 1400 при 1100-1300 мин -1
Расположение Заднее, продольное
Максимальная скорость, км / ч 90 (ограничитель)
КПП ZF — 5HP 602C